ตามหลักจลนศาสตร์ การทดสอบพิสูจน์ว่า: ชิ้นส่วนเหล็กที่ทำการบีบอัดและการเคลื่อนที่แบบขยาย เมื่อความถี่ของการเคลื่อนที่เพิ่มขึ้น อุณหภูมิของชิ้นส่วนเหล็กจะเพิ่มขึ้น ความแข็งแรงลดลง และจุดความเข้มข้นของความเค้นปรากฏอยู่ในความเค้น จุดความเข้มข้นและค่อยๆ ขยายและลึกขึ้นเรื่อยๆ จนถึงขีดจำกัดความเหนื่อยล้า ก็จะได้รับความเสียหาย เช่นเดียวกับแหนบ ยกเว้นว่าสปริงมีความยืดหยุ่นสูงและทนทานกว่าชิ้นส่วนเหล็กทั่วไป นอกจากสาเหตุอื่นแล้ว สาเหตุหลักของการแตกหักของแหนบคือการหล่อลื่นไม่ดี ผู้ขับขี่และผู้บริหารด้านเทคนิคควรให้ความสนใจกับการหล่อลื่นแหนบให้ทันเวลา เพื่อลดแรงเสียดทานและความเค้นกระจาย เพื่อป้องกันไม่ให้พื้นผิวของแผ่นเหล็กรัด เพื่อลดการบุกรุกของฝุ่น ดิน และน้ำ เพื่อป้องกันสนิม และเพื่อลดการกระจายความร้อนและอุณหภูมิเพื่อป้องกันไม่ให้แรงยืดหยุ่นตกลงมา
วิธีการหล่อลื่นโดยทั่วไปคือ ควรใช้รถใหม่เมื่อสิ้นสุดระยะเวลาการวิ่ง และควรดำเนินการเมื่อใช้รถในฤดูร้อนและฤดูหนาว ในระหว่างการหล่อลื่น ขั้นแรกให้ถอดแหนบ เปิดตรงกลางผ่านสลักเกลียวเพื่อกระจายแผ่นเหล็ก จากนั้นจึงทาจาระบีที่ใช้ลิเธียมหรือจาระบีกราไฟต์ทั้งสองด้านของแผ่นเหล็กเพื่อสร้างฟิล์มน้ำมันระหว่างพื้นผิวเสียดทานทั้งสอง (ใช้เวลาเพียงการเปลี่ยนชิ้นส่วนเพื่อให้การหล่อลื่นชุดแหนบสมบูรณ์)
