จะบอกได้อย่างไรว่าเบรกบูสเตอร์หรือกระบอกสูบหลักนั้นไม่ดี

การวินิจฉัยปัญหาเกี่ยวกับระบบเบรกของยานพาหนะต้องแยกความแตกต่างระหว่างปัญหาในเครื่องเสริมเบรกและกระบอกสูบหลักสององค์ประกอบที่สำคัญที่มักจะแสดงอาการที่ทับซ้อนกัน ด้านล่างเป็นคู่มือที่ครอบคลุมในการระบุข้อบกพร่องในแต่ละส่วนพร้อมกับวิธีการวินิจฉัยและการพิจารณาความปลอดภัย

### 1. ความแตกต่างหลักระหว่างเบรกบูสเตอร์และฟังก์ชั่นกระบอกสูบหลัก

### 2. อาการของตัวเสริมเบรกผิดพลาด

2.1 แป้นเบรกแข็งหรือแข็ง

ทำไมมันถึงเกิดขึ้น: ผู้สนับสนุนที่ล้มเหลวสูญเสียความสามารถในการขยายกำลังของเท้า โดยปกติแล้วบูสเตอร์จะลดแรงดันเหยียบลง 5-10 เท่า (เช่นแรงเท้า 50 ปอนด์จะกลายเป็น 250–500 ปอนด์บนกระบอกสูบหลัก)

ตัวบ่งชี้คีย์: ต้องการแรงกดดันมากเกินไปในการกดเหยียบคล้ายกับการผลักผนังอิฐ ในกรณีที่รุนแรงคันเหยียบอาจขยับแทบจะไม่

2.2 เสียงฟู่ในระหว่างการเบรก

แหล่งที่มา: สูญญากาศรั่วไหลในไดอะแฟรมหรือที่อยู่อาศัยของผู้สนับสนุน สำหรับเครื่องดูดฝุ่นสิ่งนี้ดูเหมือนว่าอากาศจะหลบหนี (เช่นใกล้ไฟร์วอลล์เมื่อกดเหยียบ)

ทดสอบ: สตาร์ทเครื่องยนต์รอให้เครื่องดูดฝุ่นสร้างจากนั้นกดเหยียบ หากเสียงฟู่เกิดขึ้นเมื่อเหยียบถูกกดดันผู้สนับสนุนหรือท่อสูญญากาศของมันน่าจะรั่วไหล

2.3 ปัญหาประสิทธิภาพของเครื่องยนต์

ลิงก์ไปยัง Booster: เครื่องดูดฝุ่นขึ้นอยู่กับเครื่องดูดซับเครื่องยนต์ การรั่วไหลสามารถขัดขวางส่วนผสมของเชื้อเพลิงอากาศของเครื่องยนต์ทำให้เกิด:

ROUTH INDLE, stalling หรือ RPM ฉับพลันลดลงเมื่อเบรก

ตรวจสอบการเปิดใช้งานไฟเครื่องยนต์ (เนื่องจากส่วนผสมของเชื้อเพลิงแบบลีน)

2.4 การเหยียบคันเร่งช้าหรือติดขัด

กลไก: ส่วนประกอบภายในของผู้สนับสนุน (เช่นวาล์วหรือไดอะแฟรม) ไม่สามารถรีเซ็ตได้ป้องกันไม่ให้คันเหยียบกลับไปยังตำแหน่งที่เหลือ

เสี่ยง: ไม่สามารถใช้เบรกได้อีกครั้งอย่างรวดเร็วในระหว่างการหยุดฉุกเฉิน

### 3. อาการของกระบอกสูบหลักที่ผิดพลาด

3.1 แป้นเบรกที่เป็นรูพรุนหรือนุ่ม

สาเหตุที่แท้จริง: การรั่วไหลภายในในกระบอกสูบหลักหรืออากาศในสายเบรกซึ่งลดแรงดันไฮดรอลิก

ความรู้สึก: เหยียบจะค่อยๆจมลงอย่างค่อยเป็นค่อยไปเมื่อกดเช่นเหยียบฟองน้ำและอาจต้องใช้ปั๊มหลายตัวเพื่อให้แน่น

3.2 การรั่วไหลของของเหลวเบรก

สัญญาณภาพ: แอ่งของของเหลวสีน้ำตาลแดงภายใต้กระบอกสูบหลัก (ห้องเครื่องยนต์) หรือใกล้เบรกล้อ

การรั่วไหลที่ซ่อนอยู่: อ่างเก็บน้ำเบรกต่ำที่ไม่มีการรั่วไหลภายนอกแสดงให้เห็นการรั่วไหลภายในในซีลของกระบอกสูบหลัก

3.3 กำลังเบรกที่ไม่สอดคล้องกัน

พฤติกรรม: เบรกรู้สึกแข็งแกร่งในระหว่างการใช้งานเดียว แต่อ่อนแอหรือไม่ตอบสนองในช่วงต่อไป

เหตุผล: กระบอกสูบหลักไม่สามารถรักษาความดันไฮดรอลิกที่สอดคล้องกันได้บ่อยครั้งเนื่องจากแมวน้ำลูกสูบที่สวมใส่

3.4 คันเหยียบลงไปที่พื้น

ความล้มเหลวอย่างรุนแรง: ความล้มเหลวของกระบอกสูบต้นแบบที่สมบูรณ์ทำให้คันเหยียบลดลงตลอดทางเนื่องจากไม่สามารถสร้างแรงดันไฮดรอลิกได้

ความเสี่ยงทันที: การสูญเสียพลังงานเบรกใกล้ทั้งหมด; ต้องมีการซ่อมแซมอย่างเร่งด่วน

### 4. การทดสอบการวินิจฉัยเพื่อแยกความแตกต่างระหว่างส่วนประกอบ

4.1 การทดสอบบูสเตอร์เบรก

การตรวจสอบสูญญากาศ (สำหรับเครื่องดูดฝุ่น):

การทดสอบเครื่องยนต์ปิด: กดแป้นเบรก 3-4 ครั้งเพื่อดูดสูญญากาศ หากคันเหยียบยากขึ้นเมื่อกดแต่ละเครื่องดูดฝุ่นก็ถืออยู่ ถ้าไม่ดีบูสเตอร์หรือท่อรั่ว

เครื่องยนต์ในการทดสอบ: สตาร์ทเครื่องยนต์และกดแป้นเหยียบ การลดลงเล็กน้อยบ่งชี้ว่าช่วยสูญญากาศปกติ ไม่มีการเคลื่อนไหวที่บ่งบอกถึงผู้สนับสนุนที่ผิดพลาด

การตรวจสอบท่อ: ตรวจสอบท่อสูญญากาศระหว่างบูสเตอร์และเครื่องยนต์สำหรับรอยแตก, ข้อบกพร่องหรือการเชื่อมต่อที่หลวม

4.2 การทดสอบกระบอกสูบหลัก

ระดับของเหลวและสี:

ของเหลวต่ำหรือมืด (พร้อมเศษซาก) ส่งสัญญาณการสึกหรอภายในหรือการรั่วไหล

การทดสอบความดัน: ใช้มาตรวัดความดันเบรกเพื่อวัดเอาต์พุตไฮดรอลิก การอ่านที่ไม่สอดคล้องกันหรือการสูญเสียความดันบ่งบอกถึงกระบอกสูบหลักที่ผิดพลาด

ตรวจสอบเลือดออก: หากอากาศเข้าสู่ระบบซ้ำ ๆ หลังจากมีเลือดออกซีลของกระบอกสูบหลักอาจถูกบุกรุก

### 5. การวินิจฉัยผิดพลาดทั่วไปและทำไมพวกเขาถึงเกิดขึ้น

### 6. ข้อควรระวังด้านความปลอดภัยและขั้นตอนต่อไป

หลีกเลี่ยงการขับรถโดยมีปัญหาที่น่าสงสัย: Booster ที่ล้มเหลวหรือกระบอกสูบหลักทำให้เบรกเพิ่มความเสี่ยงในการชน

วิธีแก้ปัญหาชั่วคราว:

หากผู้สนับสนุนล้มเหลวให้ใช้แรงมากขึ้นกับคันเหยียบ (แต่เตรียมพร้อมสำหรับระยะทางหยุดที่ยาวขึ้น)

หากกระบอกสูบหลักรั่วขึ้นไปเติมน้ำมันเบรกชั่วคราว แต่ไปซ่อมทันที

การตรวจสอบอย่างมืออาชีพ:

กลศาสตร์ใช้เครื่องมือสแกนเพื่อตรวจสอบระบบ ABS/ESC และเกจวัดความดันเพื่อทดสอบส่วนประกอบไฮดรอลิก/นิวเมติก

ค่าใช้จ่ายในการเปลี่ยน: $ 300– $ 800 สำหรับเบรกบูสเตอร์; $ 400– $ 1,000 สำหรับกระบอกสูบหลัก (ชิ้นส่วน + แรงงาน)

### 7. เคล็ดลับการบำรุงรักษาเชิงป้องกัน

ตรวจสอบของเหลวเบรกเป็นประจำทุกปี: เปลี่ยนทุก 2-3 ปีเพื่อป้องกันการเสื่อมสภาพของซีล

ตรวจสอบท่อสูญญากาศ: สำหรับรอยแตกหรือการรั่วไหลในระหว่างการให้บริการตามปกติ

ตรวจสอบความรู้สึกเหยียบ: รายงานการเปลี่ยนแปลงอย่างฉับพลัน (ความแข็ง, ฟองน้ำ) เป็นช่างทันที